交通安全月丨厂（场）内交通安全风险评估

识别评估对象（行人、司机、交通工具）在工作中面临的各种危险因素可能带来的负面影响，主要考虑司机、行人、车辆和驾驶环境，帮助工厂确定是否具备交通安全事故预防能力或事故灾害减免能力。根据交通安全相关法律、标准和良好厂区交通安全管理实践（Best Management Practice ），提出预防和改善建议，为工厂制定厂（场）内交通安全管理计划提供参考。

通过风险矩阵法（简称LS），识别出可能存在的交通安全危害，判定可能产生的交通安全事故后果及可能性，二者相乘，得出所确定危害的风险，根据风险级别，采取相应的风险控制措施，R=L×S。

其中：

L--事故、事件发生的可能性；

S--事故后果严重性；

R--危险性（也称风险度）。

R值越大，说明被评价对象危险性大、风险大。

交通安全风险事件发生可能性，评估的内容包括：

· 安全防范措施（主动防范措施如减速带、硬隔离、限速器；被动防范措施如叉车蓝光、人行道、凸面镜；警示、程序及管理措施）

· 信号捕获或被发现情况

· 行为和意识

· 事故或险兆事件

交通安全危险严重程度，评估的内容包括：

· 法规的合规性

· 人员安全

· 财产损失

· 停工及公司形象

半定量分析，根据风险矩阵判定危险性R值。

风险等级的控制措施：

首先，评估人员需要查看在合理时间内涉及车辆 (包括访问车辆) 的工作活动，需要清楚地了解工作场所的车辆和行人交通情况，并确保不会遗漏任何重要信息。

列出工作场所将发生的所有活动，例如货车运输物料至码头、叉车搬运物料至车间、设备经叉车运输至维修间等。

观察点包括：

· 车辆在哪里

· 司机在做什么

· 他们是如何做到的

· 他们为什么要这样做

· 交通道路主动、被动防护措施

· 交通道路环境情况

· 可能出现的恶劣环境影响

· 可能的危险是什么？如车辆撞到人，被车辆承载物砸伤，车辆倾翻等

列出在厂（场）内可能受到伤害的人员，包括司机、区域工作人员、承包商、客户、清洁工、维护人员、访客等。这些类型的人中哪一种可能靠近车辆，为什么？可能受到何种伤害？曾经是否发生过类似事故或险兆事件？

通过上述介绍的方法判定风险的等级，确定控制危害和降低风险的措施的优先顺序。

基于风险的等级，制定对应的交通安全风险预防措施。这些措施应包括但不限于：

· 道路安全主动、被动防范措施，如物理隔离、减速带、人车分流隔离或人车分流线、信号提醒、交通安全标志等

· 车辆安全防范措施，如叉车超载限制、限速、蓝光、警示灯等

· 管理措施，如只允许授权的运输车辆或人员进入工作场所、不要超载运输、避免在厂内倒车、仅在指定人员或信号员的指导下倒车等

可能会出现新的变化，在进行任何重大更改之前应重新评估风险，更新风险评估。这些变化包括：

· 引进新车

· 更改交通路线

· 改变工作的性质

良好的风险管理包括沟通、记录保存、实施和审查等组成部分。与风险评估一起，它们构成了风险管理过程能够正确执行，可以更好地了解工作场所的风险及其控制措施。作为交通安全风险管理良好实践，建议为工作场所交通管理计划建立安全与健康目标：

· 对当前的工作场所交通管理进行初始状态分析

· 对所有工作场所的交通和运输活动以及使用的车辆类型进行风险评估

· 建立绩效监测的计量标准

· 评估计划的有效性

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